Dado a que en la actualidad cada vez son más los modelos de teléfonos inteligentes que vienen habilitados para GPS, la cuota de mercado para los fabricantes de navegadores GPS cada vez es menor.

Según un estudio realizado por una empresa de investigación sueca (Berg Insight) los sistemas de navegación GPS independiente quedarían obsoletos, ya que las funciones ofrecidas por ellos son ahora parte de la mayoría de los teléfonos inteligentes o simplemente vienen en el tablero de los vehículos.

Ahora que Nokia y Google están dando la tecnología de forma gratuita, los fabricantes de navegadores GPS tendrán que encontrar maneras para hacer que sus productos sobresalgan, ofreciendo, por ejemplo, alguna funcionalidad que no esté cubierta por los teléfonos inteligentes.

Los cambios ya están sucediendo, Garmin y TomTom ahora ofrecen información de tráfico en tiempo real, y están trabajando con fabricantes de vehículos para integrar su tecnología en los coches en la fábrica.

La información sobre el tráfico se mantiene como la característica más importante de los servicios de navegación y se espera que el número global de usuarios crezca de 57 millones en 2010 a más de 370 millones en 2015, según los más recientes datos de ABI Research.

El aumento en la navegación móvil, cada vez con más aplicaciones gratuitas, está dando lugar a que los datos de sondeos GPS estén cada vez más disponibles para los conductores.

Esta característica fomenta la adopción de tecnologías celulares de conectividad de alta velocidad, en sustitución de tecnologías como RDS-TMC y satelital. Mientras TomTom, IntelliOne, AirSage y Cellint usan sondeos de datos móviles como la fuente principal de sus soluciones de tráfico, pero la falta de precisión sigue siendo un problema importante. Del mismo modo, la importancia de los sensores fijos en las carreteras está descendiendo.

Las principales marcas de navegación, como Nokia (NAVTEQ) y Google obtienen datos desde sus clientes para ofrecer información de tráfico como parte de sus servicios de navegación gratuitos. Pequeños proveedores de navegación están optando por ofrecer información de tráfico de por vida con el dispositivo de navegación o software.

Estas ofertas ponen presión sobre los fabricantes independientes de información de tráfico como INRIX, TrafficCast, y SIIT para bajar sus precios y aumentar la calidad de los datos.

Un nuevo estudio de ABI Research prevé que el mercado mundial de consumidores de dispositivos de navegación, servicios y sistemas se triplicará entre el 2010 y 2015, lo que representa un crecimiento anual compuesto (CAGR) del 25% en los próximos cinco años.

“El espacio de consumidores de navegación satelital continúa experimentando una gran evolución”, dijo Dominique Bonte, director de prácticas de telemática y navegación en ABI Research. “Los servicios gratuitos ofrecidos por Google, Nokia y Microsoft, junto con el crecimiento de los servicios de navegación disponibles en otras tiendas de aplicaciones móviles están fomentando este crecimiento. ”

Esta transformación del mercado está teniendo un efecto en la industria en su conjunto. Los tradicionales vendedores de dispositivos personales de navegación están experimentando una presión creciente sobre sus líneas de fondo mientras se esfuerzan por ampliar su presencia. Además, todos los participantes del ecosistemas también deben encontrar la manera de competir con las ofertas gratis, diferenciar sus soluciones y satisfacer las necesidades cambiantes del consumidor.

Otras tendencias clave son una mayor funcionalidad multimedia en dispositivos de navegación personal y en los sistemas de navegación para automóvil, y una mayor integración de servicios orientados al lugar a las redes sociales y búsqueda local. Más funciones avanzadas tales como actualizaciones de tráfico en tiempo real, reconocimiento de voz, navegación multi-modo, y eco-rutas también están siendo incorporadas en los servicios y dispositivos.”

CRAMBO S.A., empresa española con sede en Madrid, ha desarrollado la innovadora Tecnología Econav (única en el mundo), que aplicada a un GPS o a un teléfono móvil, permite al usuario avanzar hasta 200 kilómetros más por cada depósito, aprovechando eficientemente las capacidades de su vehículo.

Gracias a esta vanguardista tecnología, es posible ahorrar combustible y reducir al mismo tiempo las emisiones CO2. Según estudios realizados y a posteriori de una secuencia de más de 1.000 tests, se ha comprobado que el uso de este dispositivo permite un ahorro de más de 40 euros al mes por cada unos 2.000 kilómetros de media mensualmente. Estos parámetros, trasladados a lo largo del año equivalen a 24.000 km, implicando un ahorro cercano a los 500 euros. Lo más relevante, es que se reducen las emisiones de dióxido de carbono hasta en una tonelada (también al año).

¿Cómo funciona la Tecnología Econav? Dentro de los navegadores GPS tiene la función de indicar, en tiempo real, la marcha más adecuada que el conductor puede seguir en cada momento, la velocidad óptima, los excesos de aceleración o frenada, entre una gran selección de datos que permiten ser más preciso al volante, aprovechando mejor el rendimiento del vehículo y de esta manera, ahorrar combustible, disminuir las emisiones contaminantes y aumentar los niveles de seguridad.

La implementación de la Tecnología Econav es uno de los 272 proyectos que integran la Campaña 2010 de la Comisión Europea en términos de Energía Sostenible (también cuenta con el sello de Socio Oficial de Energía Sostenible).

Cada uno de estos proyectos, representan las mejores prácticas en términos de eficiencia energética o energías renovables del 2009 dentro del marco de países de la UE.

Después de un minucioso análisis liderado por el Consejo de expertos formado por las asesorías técnicas KanEnergi y Target GmbH, se ha emitido la lista oficial de los 25 nominados a las 5 categorías existentes, siendo Econav uno de los cinco aspirantes al premio de Energía Sostenible dentro de la categoría Demostration and Dissemination Projects. Entre otras de las empresas nominadas se incluyen: General Electric, Microsoft, Carrefour Group, BT Group, Cisco Systems, Alcatel o la ciudad de Frankfurt.

Los 5 proyectos ganadores serán presentados como ejemplos de excelencia y promovidos a escala internacional con el propósito de inspirar a otros agentes energéticos, para proporcionar modelos que sirvan para guiar y estimular el desarrollo de iniciativas dentro del marco de la energía sostenible en Europa.

El ganador de la mejor solución energética se conocerá en la ceremonia de los premios que se celebrará en el Teatro de Vandeville de Bruselas el 23 de Marzo 2010.

NAVTEQ ha puesto de manifiesto otras ideas sobre un estudio de investigación propio diseñado para evaluar el impacto del consumo de uso cotidiano de dispositivos de navegación.

Estos hallazgos se centran específicamente en el impacto que la adición de información de tráfico en tiempo real tiene en la experiencia del conductor y apunta a la utilización de información de tráfico como un influyente primario en el ahorro de tiempo para el conductor promedio.

Los resultados provienen de un estudio llevado a cabo en tres partes en dos áreas metropolitanas de Alemania (Dusseldorf y Munich), que evaluó a conductores sin un sistema de navegación, a conductores con un sistema de navegación, y a conductores con un sistema de navegación que incluían la información del tráfico en tiempo real.

El estudio fue realizado por NuStats, una firma de investigación que se especializa en el transporte, la movilidad personal y el uso de transporte. Los participantes – que no tenían un dispositivo de navegación – tenían sus vehículos equipados con un dispositivo de registro, que se utilizó para rastrear la ruta que utilizaban y su velocidad de conducción. Los resultados del estudio reflejan más de 2.100 viajes individuales, más de 20.000 km y casi 500 horas en la carretera.

Los conductores utilizando dispositivos habilitados para la navegación experimentaron un gran ahorro de tiempo, reveló el estudio, el gasto de un 18% menos de tiempo de conducción en un viaje promedio frente a los conductores sin la navegación.

Si estos resultados son aplicados en el transcurso de un año, un conductor que no utiliza actualmente un dispositivo de navegación ahorraría cuatro días de conducción cada año si incorporase un sistema de navegación habilitado para información de tráfico.

Los resultados también muestran que los conductores con información de tráfico en tiempo real experimentaron reducciones de distancias recorridas, así como el ahorro de combustible, lo que conduciría a una disminución de las emisiones de CO2 por conductor de 79 toneladas, o 21% menos que un conductor sin sistema de navegación.

NAVTEQ ha dado a conocer los resultados de un estudio de investigación de propiedad, es decir que la empresa ha pagado para que sea llevado a cabo, diseñado para evaluar el impacto del uso cotidiano de dispositivos de navegación.

Para este estudio, realizado por NuStats, una firma de investigación de ciencias sociales, han sido tomadas en cuenta tres posibilidades – conductores sin un sistema de navegación, conductores con un sistema de navegación, y los conductores con un sistema de navegación que incluye la información del tráfico – y los resultados han revelado que los conductores que usan dispositivos de navegación condujeron distancias más cortas y pasaron menos tiempo detrás del volante.

Llevado a cabo en dos áreas metropolitanas de Alemania, Dusseldorf y Munich, el estudio también demostró que los conductores con los dispositivos de navegación tuvieron un aumento del 12% en la eficiencia de consumo de combustible, medido por litros de combustible consumido por cada 100 kilómetros. El consumo de combustible entre los conductores que emplean sistemas de navegación se redujo de 8,3 a 7,3 litros/100km. Extendiendo estos resultados a lo largo de 1 año, el ahorro equivale a 2500 kilómetros de distancia y un promedio de unos 416,00 euros en el ahorro de combustible al año por conductor.

Los participantes – que no habían anteriormente usado un dispositivo de navegación – tenían sus vehículos equipados con un dispositivo de registro, que fue utilizó para realizar un seguimiento de las rutas y su velocidad. Los resultados del estudio reflejan más de 2.100 viajes individuales, más de 20.000 kilómetros, y casi 500 horas en la carretera. Las mayores reducciones en el tiempo y la distancia fueron durante las horas pico, con la adición de información de tráfico.

J.D. Power y Asociados ha publicado los resultados de un estudio realizado sobre el uso y satisfacción al cliente de dispositivos portátiles de navegación durante el 2008, el cual estuvo centrado en seis factores: la facilidad de uso; enrutamiento; apariencia del sistema; velocidad de sistema, direcciones de voz y pantalla de navegación.

Como podéis ver en el gráfico a continuación, Garmin ha clasificado en el puesto número uno, con altas puntuaciones en pantalla de navegación, fácil de usar y apariencia. El segundo puesto fue para TomTom, obteniendo buenas puntaciones en velocidad del sistema, direcciones de voz y enrutamiento. Magellan, en tercer lugar, obtuvo buenas puntuaciones en satisfacción al cliente.

Algunos puntos interesantes del estudio:

* Los propietarios de dispositivos de navegación portátil son fieles a su marca, ya que casi el 90 por ciento dice que “definitivamente” o “probablemente” volvería a comprar la misma marca en el futuro.

* La característica más deseable entre los propietarios en un dispositivo de navegación portátil es la de información en tiempo real, incluidas la del tráfico en tiempo, pronóstico del tiempo actual y extendido e información actualizada sobre el mercado.

* Más del 60 por ciento de los propietarios compraron su dispositivo en una tienda minorista, mientras que casi el 40 por ciento lo ha hecho en línea. Los propietarios que han comprado en línea han proporcionado mayor satisfacción en las puntuaciones con respecto a su experiencia de compra global en comparación con los que obtuvieron su dispositivo en una tienda minorista.

* El problema más común entre los propietarios es el sistema de montaje, seguido por la exactitud de enrutamiento e información sobre la dirección.

* Más de la mitad de los propietarios de dispositivos de navegación portátil utilizan su GPS regularmente (por lo menos 1 a 2 veces por semana).

Fuente: Gpstracklog

La empresa Microvision está trabajando junto con manufactureras de partes de autos para crear un head-up display o HUD como ellos lo llaman, que se traduce como “Pantalla de cabeza en alto”. El problema de los navegadores GPS es que se muestran la información desde el tablero y hay que quitar la vista de la carretera para ver las instrucciones.

Este proyecto quiere que por medio de una láser se muestren las instrucciones por medio de el parabrisas del automóvil, como lo muestra la imagen. Además de esto, quieren integrar otras funciones como medidor de gasolina, reproductor de música o medición de temperatura para que el tiempo que se tiene la vista en la carretera sea el mayor posible y evitar accidentes.

Obtén más información en la página de Microvision.

Vía | FORAT

Estados Unidos está preparando una nueva generación del sistema GPS. Posiblemente, este movimiento tenga mucho que ver con el futuro lanzamiento de Galileo, el sistema GPS europeo, que tiene prevista su salida en 2012.

De esta forma, EEUU pretende mantener su situación de dominio de los sistemas de geolocalización en el mundo entero.

Este nuevo sistema se denominará GPS III y estará formado por 32 satélites que permitirán una capacidad de transmisión quinientas veces superior al sistema actual.

Casi siempre los navegadores GPS son bastante costosos, pero adNav ha creado el nuevo dispositivo GPS llamado Boomerang, que viene a un muy bajo precio o casi gratis. La idea que ellos han tenido es que el gadget tendrá bajo precio por tener anuncios dentro del software que viene pre-instalado. Es decir, que si el navegador GPS te dice que a la vuelta hay un restaurant, es probable que lo haga porque es un anuncio patrocinado para poner hacer este dispositivo casi gratis. Idea bastante interesante, la verdad.

La empresa ha dicho que lanzarán una versión de prueba el próximo mes en San Francisco.

Vía | SciFi